据路透社8日独家报谈欧洲杯体育，六名音问东谈主士自满，在收到来自业界弥远负面响应和反对声息后，好意思国特朗普政府正在接洽放宽拟对参加好意思国口岸的中国船只征收的“靠岸费”。

报谈征引上述匿名音问东谈主士的话称，好意思国政府正在接洽的调度包括推迟扩充相干策画和制定新的收费结构，策动是镌汰靠岸好意思国口岸的船队的总老本背负。

路透社提到，音问东谈主士称，好意思国正在接洽的另外选项是，凭据波及的公司船队中中国制造的船舶数目比例来调度征录取度额度。这意味着中国制造船舶较少的公司，将支付较低的用度。此外，好意思国还在接洽凭据船舶吨位收费，而不是长入收费。

报谈称，白宫和参与草拟上述策画提案的好意思邦交易代表办公室（USTR）莫得恢复置评苦求。

2025年2月21日，好意思邦交易代表办公室（USTR）建议了一项针对中国海事、物流和造船范围的提案，策画对中国制造商船及中国海运运营商参加好意思国口岸征收高额用度。据专注于船舶行业的征询机构克拉克森征询公司估量，淌若一艘船是中国建造的，况兼由中国航运公司运营，与此同期该公司还向中国造船坞订购了船舶，那么该船每次在好意思国口岸靠岸的用度最终可能累计达到350万好意思元。此外，宇宙航运理事会（WSC）的数据自满，“靠岸费”一朝扩充，将很快障翳民众约98%的船队。3月底，USTR就“靠岸费”提案举行了听证会，朝上300个交易团体和其他利益相干方提交了反对这些用度的观念和证词。

“通过策画对中国船只征收靠岸用度，好意思国的保护主见议程达到了顶峰。”法国《宇宙报》4月1日报谈称，为了复兴其造船业，好意思国政府正在拟定一项针对靠岸好意思国口岸的中国船征收的“靠岸费”，此举将形成民众海上物流“堕入絮叨”，并严重侵略国际收支口交易。多位业内东谈主士此前接纳《环球时报》记者采访时暗意，该用度一朝收取，领先受到影响的即是好意思国相干行业从业者及雄伟破钞者，进而也会传导到全宇宙，使得民众航运老本转嫁链条加快形成。一位希腊的航运内行直言，所谓“靠岸费”归根结底即是“另一种神色的关税”，最终将由好意思国破钞者付出代价。

在本年3月10日中海应付部例行记者会上，有记者就“好意思国正接洽对中国制造或吊挂中国船旗的船舶方位船队收取口岸费”一事发问，对此，发言东谈主毛宁暗意，征收口岸费、对货品装卸诞生加征关税等标准损东谈主害己，既推高民众海运老本，侵略民众产供链肃肃，也会增多好意思国国内通胀压力，毁伤好意思国破钞者和企业利益，最终也无法振兴好意思国造船业。咱们敦促好意思方尊重事实和多边国法，立即住手失误作念法。中方将继承必要标准捍卫本人正当权利。

作家：索炎琦