中新网北京11月30日电(记者 陈天浩 赵丽)10月底，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。多国政要及各人学者合计，在大众绿色动力转型的要津技艺，实施买卖保护方针不仅无助于处分表象变化问题，反而可能鉴别大众绿色动力转型的措施。

中新网在北京举行的第二届中国国外供应链促进展览会(链博会)现场以及于近日在阿塞拜疆王人门巴库拆除的《纠合国表象变化框架条约》第二十九次缔约方大会(COP29)现场，采访了多位国外东谈主士进行解读。

实施买卖保护方针无助于应酬表象变化

凭据欧洲输送环境纠合会2024年3月27日发布的报告，2023年在欧盟销售的纯电动汽车中，约19.5%(近29万辆)为中国制造，预测2024年这一数字将增至25.4%。格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)合计，鉴于大众运转意识到绿色动力转型以及更多使用电动车以镌汰碳萍踪的蹙迫性，欧盟对华电动车加征关税的战术“莫得任何前瞻性”。米切尔进一步暗示，但愿饱读吹列国以更好的面容处分濒临的买卖问题或挑战，而非对入口中国的绿色动力或电动车实行处分性动作。

格林纳达总理米切尔(Dickon Mitchell)。中新网记者 陈天浩 摄

丹麦应酬部发展战术副国务布告奥勒·通克(Ole Thonke)则指出，在表象变化仍是对寰宇各地的生态系统和东谈主类社会形成严重影响的情况下，比年来大众的表象动作濒临重重珍摄。“咱们正走在失实的方进取，”通克暗示，“表象问题关乎大众东谈主民的利益，而举高关税等单边措施无法处分这一问题。国外配合，才是应酬表象变化的要津。”

非洲工商会定约布告长兼埃及商会纠合会布告长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)合计，在解放买卖体系之下，买卖保护方针近些年仍有昂首趋势。“尽管有些国度以保护原土产业的样子，采纳关税或非关税措施鉴别买卖，淌若这些国度原土产业莫得竞争力，那么这些买卖保护方针措施非但不成起作用，反而会损伤这些产业融入大众改革和买卖体系的契机，最终损伤大众破费者的利益。”

非洲工商会定约布告长兼埃及商会纠合会布告长阿拉·伊兹(Alaa Ezz)。 中新网记者 陈天浩 摄

收场平允平允绿色转型 需跨越壁垒积极配合

多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是寰宇可握续发展工商理事会现实副会长，他在采访中强调，对华加征关税等买卖保护方针动作是不负职守的作念法，它将抹除中国对大众绿色动力转型的孝顺。“关联数据料想，这些关税会让加征关税国度的物价升迁两成，”沃格雷齰舌谈，“因此，淌若咱们念念收场平允平允的绿色动力转型，跨越国界的配合才是处分这一问题的要津。”

沃格雷还称，中国和巴西、印度、东友邦家等新兴阛阓经济体之间邃密的买卖计划，彰显了国外社会在绿色动力转型方面的重大后劲。他暗示，“通过共建‘一带一谈’倡议等框架，中国也在搭建碳往复阛阓来推动大众绿色发展。”

寰宇可握续发展工商理事会会长兼首席现实官贝德凯(Peter Bakker)则暗示，要跳出好意思国这一框架。“好意思国的买卖保护动作或将给其本人带来龙套性冲击，但寰宇上还有其他国度，因此伸开大众配合仍存在无尽可能。咱们必须放眼大众，共同鼓励绿色转型。”

寰宇可握续发展工商理事会(WBCSD)会长兼首席现实官贝德凯(Peter Bakker)中新网记者 陈天浩 摄

英好意思资源集团贵金属阛阓拓展现实总司理欧阳彬(Benny Oeyen)在收受采访时也指出开云体育(中国)官方网站，西洋对中国电动汽车行业发展的反映过于短视。欧阳彬暗示：“西洋的保护方针措施只可提供暂时性的‘保护’，但中国在电动汽车限制的快速杰出和高性价比，将使其成为大众阛阓上的蹙迫竞争者。抵破费者而言，这无疑是好音讯，因为更低廉、更环保的电动汽车将成为大众阛阓的新选拔。”(完)