出品｜虎嗅黄芳华频谈开云体育

作家｜交易奢靡编缉 黄芳华

文图｜现场拍摄

6 月 17 日，菜鸟在荷兰启用全新的欧洲供应链践约中心，干与杰出 100 台自主研发的 ZeeBot 攀爬机器东谈主，同期服务 B 端渠谈发货与 C 端奢靡者践约，以此放射通盘欧洲市集。据虎嗅了解，该中心签下 10 年租约，气象总面积 2.6 万时常米，包含仓储与办公设施，紧邻鹿特丹港，与欧洲腹地交通顺达便利。

这并非菜鸟本年在欧洲的初度“落子”。4 月，菜鸟先后启用英国达文特里、法国巴黎、西班牙马德里和波兰罗基特诺四处新仓库；5 月中旬，菜鸟 ZeeBot 在好意思国 MODEX 2026国际物流展上不测出圈，一度将物流这个困难行业推至聚光灯下，激发网友躁急：难谈连仓储、分拣这么的使命也要被机器东谈主抢走了吗？

带着这个问题，虎嗅看望了菜鸟位于东莞麻涌的速卖通专属仓。当 618 的快递急流席卷群众，国外奢靡者在速卖通下单的轻小件商品，不再由仓库工东谈主弯腰拣选、穿梭搬运，而是被 134 台 ZeeBot 攀爬机器东谈主平直送到打包台，“给你配货的可能不是东谈主”正从玩弄变成履行。

这个客岁立项、本年 3 月底认真投产的“闪电形状”，为何被菜鸟视作料箱机器东谈主的终极形态？面对日均百万级出库量、峰值数百万单的 618 极限压力，它真能扛住吗？

拆解ZeeBot的“工夫传闻”

据虎嗅了解，菜鸟研发攀爬机器东谈主，很猛进度上是被跨境电商的践约压力逼出来的。东莞仓司理姜理念念直言，“该仓库服务欧洲 40 多个国度，日均出库量百万级，峰值更是达到数百万单，传统东谈主工仓模式早已不胜重任。”

这背后，跨境电商仓储主要面对着三重困局：要充分孤高备货需求，仓库面积需扩大三倍；拣货工东谈主每天在数万时常米的仓库里行走十几公里，工作强度极大且体验极差；更致命的是，近几年国外市集“招工难、管东谈主难”的问题愈演愈烈，继续高潮的东谈主工资本正在吞吃跨境电商本就浅薄的利润。

在此之前，仓储自动化历经四次迭代，但莫得一种有打算能完好意思贬责跨境电商的痛点。菜鸟副总裁、物流科技作事部总司理毕江华向虎嗅先容：

第一代料箱穿梭车费本居高不下，每一层货架都需要配备一台车，还要搭配晋升机和运送线，ROI 周期长得让企业防御三舍；

第二代亚马逊 Kiva 式潜藏 AGV 坪效极低，货架最多只可作念到 4 米高，上方的空间一谈浪费，况且为了拣一件商品要拖来通盘货架，酿成严重的运力浪费；

第三代 CTU“大小车”有打算，大车在巷谈里跑，取货后顶住给大地小车，不仅大车速率慢成为效果瓶颈，两台开垦的顶住势必产生无效恭候，调度逻辑极其复杂；

第四代“飞箱”有打算天然资本低、效果高，但柔性差，一个巷谈只可配一台开垦，一朝开垦故障，通盘巷谈的上千个料箱都无法取出，对于库存深度极浅的跨境电商仓来说，这意味着对应的 SKU 平直断货，发货延误的后果不胜设念念。

恰是在这么的布景下，菜鸟采用了攀爬机器东谈主这条工夫路子。其中枢逻辑是用一台开垦完成从大地搬运到垂直攀爬、再到料箱存取的全历程使命，从根源上消散多开垦顶住的效果损耗和单点故障问题。

表面上，这一有打算精确贬责了跨境仓储的三大核肉痛点：极致的空间哄骗率、更高的功课效果、更强的系统柔性。

问题在于，从表面到落地，中终止着无数难以逾越的工程化规模。国内此前已有多家企业试水攀爬机器东谈主赛谈，最终总共折戟：有的因为机器东谈主分量过大导致货架无法承重，有的因为入轨告捷率低往往故障，有的因为存储密度不达标失去资本上风。

脚下，菜鸟天然拿出了全栈自研的 ZeeBot，但这个“闪电形状”真能绕开同业踩过的坑吗？

菜鸟为 ZeeBot 贴上了一系列亮眼标签：坪效晋升三倍、入轨告捷率 100%、东谈主效是东谈主工仓的 2 倍、单机造价 10 万以内。一一拆解这些亮眼数据会发现，每一项都面对着隐性挑战。

第一，三倍坪效是 ZeeBot 的中枢卖点。它维持最高 14 米的立体存取，假想极限更是突破 20 米，遏制了传统自动化开垦的高度限制。对此，菜鸟物流机器东谈主团队负责东谈主王子豪向虎嗅先容，通过中心攀爬臂的改进假想，菜鸟将有轨谈的料箱间距压缩到 80 毫米，无轨谈的间距更是作念到了惊东谈主的 25 毫米，这使其存储密度较国外同类产物晋升 15% 以上。

硬币的另一面，为终了这么的极致存储密度，货架资本实则不降反升。当今，ZeeBot 只可处理措施的轻小件商品，奢靡电子、快消品、衣饰配件是它的主力品类，而异形品、超长等超规商品仍需放在东谈主工区处理。这意味着，三倍坪效仅针对自动化功课区域，通盘仓库的实质坪效晋升仍会被东谈主工区大幅稀释。

尤其对于 SKU 丰富的跨境电商仓来说，异形品的占比并不低，行业主流的处理有打算仍是通过东谈主工仓与机器东谈主仓协同功课来完成轻小件+异形件的处理，若何贬责这部分商品的存取和拣选问题，仍是菜鸟尚未攻克的行业性难题。

第二个被反复强调的亮点是100% 入轨告捷率。王子豪先容，通过中心攀爬臂和导向轮、释怀轮的协同假想，ZeeBot 可容忍 1 度的角度偏差和 10 毫米的定位精度偏差，处于行业起初水平。与此同期，单台开垦故障只会影响本人，不会波过火他机器东谈主，系统还具备自收复才能，这相较于“飞箱”有打算动辄瘫痪通盘巷谈，无疑是弥远的高出。

值得一提的是，这个 100% 的入轨告捷率有个大前提，是在仅干与 60-70 台机器东谈主运行、且仓库还处于填仓爬坡期的理念念环境下赢得的。618 时辰，134 台 ZeeBot 会一谈干与运行，将来致使可能膨大到上千台的规模，当成百上千台机器东谈主在并吞三维空间内同期穿梭、攀爬、取货，三维集群调度的难度将呈指数级飙升。

此外，ZeeBot 虽具备应酬大地千里降的冗余才能，但国外部分老旧仓库大地条款并不乐不雅，一朝大地千里降杰出调换才能，或者货架出现微弱变形，100% 的入轨告捷率是否还能保持，仍需更多实质形状去考证。

毕竟，菜鸟只完成了上千台机器东谈主的仿真运行考证，仿真环境是无法穷尽履行中各式突发景色的——大地的微弱改造、料箱的轻微变形、灰尘对传感器的过问，都可能成为激发故障的导火索。

第三个中枢突破是东谈主效翻倍。ZeeBot 的东谈主效是传统东谈主工仓的 2 倍，比 CTU 有打算高 20-30%，单车最高着业效果达 25 箱 / 小时。按照这个假想值，一个灵通分区只需 5 个工东谈主就能完成蓝本十几个东谈主的使命，通盘仓库配备 12 个使命站，仅需 12 东谈主即可保管全仓运转。

但有一个要道前提：这些均为实验室假想值，而非满负荷运行下的实质值。当今，东莞仓还在徐徐填仓的爬坡期，功课量远未达到峰值，机器东谈主的实质车效和东谈主效仍在徐徐晋升。

618 时辰，仓库逐日四个接单节点高强度功课，凌晨两三点和上昼十点是订单洪峰，在这种极限压力下，机器东谈主的充电战略、任务分派战略、旅途相关算法能否扛住进修？单车 25 箱 / 小时的最高效果，能否在连气儿 24 小时的功课中保持褂讪？

更值得防范的是，为了保证库存精确，菜鸟会在第一次清点时成心向工东谈主展示狂妄的库存数据，测试他们是否会实质清点商品数目，若出现偏差则触发二次复盘。这个“一盘二盘”机制也从侧面证明，当今的自动化清点还无法都备替代东谈主工，仍需通过反向进修工东谈主的原始形状来兜底库存精度。

群众化逃不出ROI凝视

虎嗅以为，当工夫的光环褪去，ZeeBot 面对的委果进修才刚刚启动——从里面考证到大规模交易化，仍需跨越 ROI 考证、规模化委派、腹地化服务等多重难关。

对于投资申诉，王子豪给出了两个相反悬殊的数字，国内形状凡俗在 18-24 个月回本，国外形状则是 5-10 年。这一差距折射出中外企业迥然相异的策动逻辑：中国企业更关心一次性干与和短期回本，国外企业则垂青全人命周期资本和历久运营的褂讪性。

“泰西企业最关心的是，接管中国企业的科技巧力之后，能否提供继续褂讪的腹地化售后服务。”王子豪施展谈。

对国外市集来说，由于上流的东谈主工资本和东谈主员管制的复杂性，自动化基本上是大型仓库的必选项。这亦然为什么中国有越来越多的自动化厂商，将视线转向国外。

“国外的装配资本是货架资本的 2-3 倍，消防、运载等隐性资本更是占据了形状总干与的很大比例。”王子豪坦言，再加上售后服务的资本，形状总干与会大幅攀升。

据虎嗅了解，菜鸟采用的是“内孵外拓”的交易化战略：先在里面的速卖通仓、猫超仓打磨产物，考证熟练后再对外引申给中国出海品牌和国外原土物流企业。

本年上半年，菜鸟在国内落地三个新形状，荷兰、西班牙两个大型形状进入筹备阶段，香港、好意思国、加拿大、中东、日本等地的布局也在稳步激动。

菜鸟的上风在于，其领有自营的国内电商仓、跨境仓、国外仓等多种仓储物流场景，领有丰富的服务品牌与电商平台告戒。获利于此，菜鸟物流科技面向国外拓展时，要点针对国外品牌商、跨境平台和腹地电商平台，终了工夫产物的平移。

不外，菜鸟虽在欧洲布局了不少国外仓和办公室，但物流科技的售后服务体系尚处于打磨阶段。攀爬机器东谈主是复杂的机电一体化开垦，需要专科工夫东谈主员进行日常运维和故障抢修；一次数小时的开垦停机，可能给客户酿成弥远的业务亏蚀。

比拟之下，国外竞品天然价钱更高，但仍是在当地市集深耕多年，领有完善的售后服务收集。菜鸟要念念进一步贴身肉搏，必须在短期内干与大都资源建造腹地化服务团队，这无疑将进一步推高形状资本，大幅压缩利润空间。

对此，王子豪乐不雅地以为，和国外同类型产物比拟，除了产物力的超越以外，菜鸟还能依靠中国供应链的上风终了资本轨则，从总体上终了资本与收益的均衡。

无东谈主仓仍需东谈主机协同

不成否定，仓库终将走向无东谈主化是统统物流科技企业的梦念念，菜鸟也不例外。它为 ZeeBot 相关了了了的演进路子：将来将引入机械臂等具身智能有打算贬责拣选门径，终了机器东谈主互救，最终打造都备无东谈主的黑灯工场。

但从当今的工夫水平来看，要终了委果的无东谈主仓还有很长的路要走。

起初是拣选门径的瓶颈。当今 ZeeBot 只可完成“存”和“取”的使命，拣选门径仍依赖东谈主工。天然菜鸟正在研发拣选机器东谈主，但王子豪也承认，当今的机械臂拣选工夫只可障翳 60-70% 的措施 SKU，对于时局不章程、材质独特的商品，仍安坐待毙。

更何况，速卖通仓有上百万个动态 SKU，商家随时可能上架新的商品，机器东谈主不成能提前历练统统商品的特征数据，要终了 100% 的自动化拣选，至少还需要两年以上工夫迭代，致使更久。

其次是机器东谈主自动搭救的难题。当今 ZeeBot 发生故障后，仍需东谈主工驾驶运维车进行搭救。菜鸟建议了“机器东谈主互救”设念念，但这项工夫还处于假想阶段，何时大要落地仍是未知数。是以，在终了自动搭救之前，仓库里历久需要配备专职运维东谈主员，仍不是委果兴味上的无东谈主化。

更深层的问题还在于，自动化开垦的柔性，真切无法与具备主不雅能动性的东谈主类同日而论。东谈主不错字据实质情况纯真诊疗功课形状，不错处理各式突发景色，不错同期完成多种不同的使命；而当今的机器东谈主只可按照预设的措施实行任务，一朝功课历程发生变化，或者出现未预念念到的情况，就会堕入瘫痪状态。

正如王子豪所说，“制约无东谈主仓发展的最大瓶颈，是机器东谈主的泛化才能不及。”

因此，在可预感的 3-5 年，仓储行业的主流模式并非都备无东谈主化，而是深度东谈主机协同。机器东谈主负责类似性高、工作强度大的搬运和存取使命，东谈主负责复杂的拣选、荒谬处理和运维使命。

不外，ZeeBot 如实代表了仓储自动化的一个紧迫发展场所，至少为跨境仓储的核肉痛点提供了全新的贬责有打算，在空间哄骗率、效果和柔性上的高出值得细目。

当今，群众范围内惟一少数几家企业掌合手了攀爬机器东谈主工夫，法国的 Exotec、好意思国的 Cardinal Health 等企业都在加快工夫迭代与市集拓展；横向对比，菜鸟的产物在资本上有上风，但在品牌驰名度、售后服务和腹地化才能上，仍存在不小的差距。

天然，攀爬机器东谈主也不是仓储自动化的终极形态。正如菜鸟副总裁、物流科技作事部总司理毕江华所言，将来的物流机器东谈主会朝着更柔性、更智能的场所发展，可能会出现大要在货架上横向行走的机器东谈主，也可能会出现大要平直处理原箱的机器东谈主。

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